2023年12月，唐山燕陽(yáng)1750五機(jī)架六輥冷連軋機(jī)組開始進(jìn)入裝配工序，看著班組成員爭(zhēng)相裝配，付鵬也興奮起來(lái)。這是賽迪裝備時(shí)隔五年再次裝配大型冷連軋機(jī)組，且機(jī)組規(guī)格為歷史最大，讓班組成員都摩拳擦掌、躍躍欲試。在付鵬看來(lái)，這是個(gè)好兆頭，“要想做好一項(xiàng)工作，你首先得喜歡干。”

從畢業(yè)成為一名普通鉗工，到高級(jí)技師、鉗工六組組長(zhǎng)，再到“付鵬鉗工區(qū)級(jí)技能大師工作室”的牽頭人，制造中心總裝車間付鵬一步一個(gè)腳印，用13年的光陰在裝配鉗工道路上跨過(guò)了無(wú)數(shù)的“技術(shù)坎”，但他更注重的是跨過(guò)“思想坎”，“‘想干’比‘怎么干’更重要。”

從愛一行，到干一行

從重慶廣播電視大學(xué)畢業(yè)后就來(lái)到賽迪裝備從事裝配鉗工，五年后就當(dāng)上了鉗工班的班長(zhǎng)，這年他年僅22歲。

回憶起鉗工生涯，付鵬打開了話匣子。學(xué)生時(shí)代就喜歡搗鼓一些小型器械，讓他對(duì)裝配積累了一定的興趣，加入公司后，跟著師傅學(xué)習(xí)設(shè)備裝配，看著一個(gè)個(gè)大型設(shè)備從無(wú)到有，成就感油然而生，更是對(duì)裝配工作產(chǎn)生了濃厚興趣。

當(dāng)時(shí)，公司的產(chǎn)品為非標(biāo)設(shè)備，單件、小批量的產(chǎn)品特點(diǎn)讓裝配工作干起來(lái)并不簡(jiǎn)單。而恰好是那樣的環(huán)境下，讓付鵬成長(zhǎng)很快，小到軋機(jī)，大到五機(jī)架冷連軋機(jī)，均能得心應(yīng)手，其在剪子類設(shè)備的裝配上，更是被同事們親切稱作“剪子專家”。

付鵬用實(shí)際行動(dòng)讓同事們對(duì)他豎起了大拇指，他先后多次榮獲公司優(yōu)秀青年員工、優(yōu)秀員工，集團(tuán)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，2023年年度，付鵬榮獲公司勞動(dòng)模范，中冶集團(tuán)先進(jìn)個(gè)人。

樂(lè)于從困境中找突破口

沒有兩把刷子可稱不上“剪子專家”。2023年公司承制的剪子類設(shè)備包括廣東廣青和廣東新達(dá)新剪切機(jī)、淮鋼精品棒材飛剪、永洋特鋼曲柄式飛剪、臺(tái)灣燁興精軋線飛剪，其裝配均出自付鵬和班組成員之手。其中，淮鋼1#飛剪高4米，整機(jī)重73噸，最大剪切力達(dá)330t，最大剪切軋件規(guī)格達(dá)到150mm，是公司成立以來(lái)承制的體積最大、重量最重的“啟停制雙支點(diǎn)曲柄剪”。

裝配過(guò)程中，正當(dāng)大家卯足勁準(zhǔn)備一鼓作氣完成任務(wù)時(shí)，試車發(fā)現(xiàn)飛剪機(jī)主箱體的主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪嚙合面接觸率只有25%，完全達(dá)不到圖紙要求的70%。經(jīng)檢測(cè)是各個(gè)零件的累計(jì)誤差導(dǎo)致，要達(dá)到圖紙要求，必須返修，然而解體返修再重新裝配必定延誤交貨期。正當(dāng)大家焦頭爛額之時(shí)，付鵬提出了利用百分表和自制工裝，微調(diào)被動(dòng)齒輪軸活動(dòng)端軸承安裝座的方法，通過(guò)改變被動(dòng)齒輪中心線，使其中心線與主動(dòng)齒輪中心線平行。該方案得到車間及技術(shù)人員一致認(rèn)可，最終經(jīng)過(guò)兩天夜以繼日的修整、調(diào)試，齒輪嚙合面接觸率終達(dá)圖紙要求，飛剪機(jī)試車也取得了成功，順利完成發(fā)貨。

付鵬認(rèn)為，年輕人只有不斷挑戰(zhàn)自我才能進(jìn)步。因此他總是主動(dòng)承擔(dān)難度大、技術(shù)要求高的項(xiàng)目，特別沉醉于裝配“調(diào)試”，并把每次裝配當(dāng)作學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。也正是憑借勇挑重?fù)?dān)、敢為人先的勁頭，付鵬實(shí)現(xiàn)了從初生牛犢到業(yè)務(wù)骨干的蛻變。

邁好創(chuàng)新每一步

熱衷于裝配式事業(yè)的付鵬，也有許多想法。他經(jīng)常自制工裝解決裝配中遇到的難題，創(chuàng)新裝配方式提高裝配效率。如牌坊垂直度檢測(cè)工裝、扇形段拉桿螺母裝配工裝、試車油回收工裝等。

（付鵬正在與班友、質(zhì)檢員討論質(zhì)量細(xì)節(jié)）

2023年年底，在裝配長(zhǎng)強(qiáng)127鋼管項(xiàng)目六機(jī)架連軋機(jī)時(shí)，付鵬打破傳統(tǒng)思維，對(duì)裝配工序、過(guò)程控制、調(diào)試方法、試車工裝等進(jìn)行創(chuàng)新，達(dá)到降本增效的目的。

采用微調(diào)擺動(dòng)液壓壓下安裝座，改變其受力方向，減小牌坊受到的斜向重力，從而提高牌坊和底座的安裝精度。通過(guò)改進(jìn)整機(jī)聯(lián)動(dòng)試車工裝，將試車時(shí)機(jī)上需要?jiǎng)幼鞯?6個(gè)液壓油缸按其性能和工況進(jìn)行分類，同類型油缸進(jìn)行串聯(lián)，把繁瑣的試車步驟精簡(jiǎn)為五個(gè)大步驟，成功進(jìn)行了A檢試車。減少更換油管的頻次以提高效率，同時(shí)也避免了試車用油的浪費(fèi)。

正是因?yàn)楦儿i對(duì)鉗工工作的熱愛，以及“敢啃硬骨頭，當(dāng)好硬支撐”的精神信念，才他能夠一次次的突破自我，勇?lián)�重任，完成艱巨任務(wù)，以昂揚(yáng)的斗志為公司高質(zhì)量發(fā)展奉獻(xiàn)屬于自己的精彩人生。